齒輪箱殼體被廣泛的的應(yīng)用在了很多的地方，那么齒輪箱殼體的雙工位工裝又是什么呢？這個對齒輪箱殼體有什么好處呢？

1、優(yōu)勢如下:

有些齒輪箱殼體的通孔偏向于齒輪箱殼體的中間部分。在對齒輪箱殼體進行加工的時候，能夠確保齒輪箱殼體的四壁和出軸通孔與車床的芯軸同軸，應(yīng)對齒輪箱殼體的里面和輸出軸的通孔進行加工，在加工完結(jié)齒輪箱殼體的一個工位時有必要卸下。運用齒輪箱殼體雙工位工裝卻能夠一次性對齒輪箱殼體的內(nèi)壁和輸出軸的通孔進行加工。出產(chǎn)的功率比較高，提高了齒輪箱殼體的作業(yè)質(zhì)量，處理了現(xiàn)有加工方法存在的時刻糟蹋等問題。

2、箱體加工結(jié)構(gòu)特點

主要結(jié)構(gòu)特點：

 1）形狀復(fù)雜；

 2）體積較大；

 3）壁薄容易變形；

 4）有精度要求較高的孔和平面。

 一般說來，箱體不僅需要加工部位較多，而且加工難度也較大。

3、箱體零件的定位裝夾方式

 箱體零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工表面較多，其應(yīng)按基準統(tǒng)一原則選擇精基準方案。所采用的精基準方案主要有以下兩種：

 （1）三個互相垂直的平面

 底面——具有較大的支承面積，為第一基準，限制三個自由度；

 某個側(cè)面——長度較大，為第二基準，限制兩個自由度；

 某個端面——為第三基準，限制一個自由度。

（2）一面兩孔——一個平面和兩個與平面垂直的孔，定位元件為：兩塊長條支承板（限制3）+ 短圓柱銷（限制2）+ 短菱形銷