減速箱是減速器的重要組成部分,它是傳動(dòng)部件的基礎(chǔ)，應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度和剛度。鑄鋼箱通常由灰鑄鐵制成，也可用于重型或沖擊負(fù)荷的減速器。為了簡(jiǎn)化工藝，降低成本，減速箱可采用鋼板焊接，減速箱可采用單體結(jié)構(gòu)。

灰鑄鐵具有良好的鑄造性能和吸振性能。為了便于軸類零件的安裝與拆卸，齒輪減速器沿軸方向形成水平裂紋。上蓋和下盒螺栓連接在一起。殼體的連接螺栓應(yīng)盡可能靠近軸承孔，靠近殼體的保險(xiǎn)杠應(yīng)有足夠的支撐表面來放置連接螺栓并確保確保緊固螺栓所需的扳手空間。為了確保箱子有足夠的剛度，在軸承孔附近增加支撐肋。為了保證減速器的穩(wěn)定性，使箱體底面的加工面積最小，減速器的底面通常不采用全平面。

減速器的鑄造方法很多，通常根據(jù)生產(chǎn)方法分為兩類：

1、本方法的鑄造模具以型砂或型芯砂為成型材料。該方法是應(yīng)用最廣泛、最基本的鑄造方法，生產(chǎn)成本低，適應(yīng)性強(qiáng)。

2、除砂型鑄造外，所有鑄件均采用特殊鑄造方法。這些方法不同于砂型鑄造，具有許多優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)減速器的功能和性能，砂型鑄造是鑄造中常用的一種。

在減速箱的加工過程中，在加工減速箱體時(shí)應(yīng)選擇速度箱體，因此有必要了解減速箱體的加工方法。

本文將簡(jiǎn)要介紹減速箱加工方法的選擇：

1、齒輪減速箱蓋，箱體沒有互換性，所以每個(gè)零件都必須鉆、鉸銷。

2、速度箱的壁很薄，容易變形。為了消除內(nèi)應(yīng)力，應(yīng)注意夾緊位置和夾緊力，防止零件變形。

3、兩個(gè)孔的平行度精度主要由設(shè)備的精度保證。工件夾緊一次，主軸不移動(dòng)，通過移動(dòng)工作臺(tái)確保兩個(gè)孔之間的中心距離。

4、為了保證孔位的精度，需要使用專用的鉆具根據(jù)孔位的形狀對(duì)孔位進(jìn)行標(biāo)定。

5、專用鏜床可用于減速器的批量生產(chǎn)，保證加工精度，提高生產(chǎn)效率。

6、減速箱和箱蓋的主要加工部件是端面、軸承孔、通孔和螺紋孔，其中在箱蓋和箱體關(guān)閉后鉆孔，以保證兩個(gè)軸承孔的位置和分裂面的中心線，D平行。LISM和兩個(gè)孔的中心線之間的距離。